Xe Mô Hình Honda CR-X Sir (EF8) 1:64 Hobby ( Đen , Mâm Bạc )

Tại Shop Xe Mô Hình Tĩnh: 550,000₫

Còn 6 sản phẩm.
Xe Mô Hình Honda CR-X Sir (EF8) 1:64 Hobby ( Đen , Mâm Bạc )Tên Sản Phẩm     : Xe Mô Hình Honda CR-X Sir (EF8) 1:64 Hobby ( Đen...

Chia sẻ

Xe Mô Hình Honda CR-X Sir (EF8) 1:64 Hobby ( Đen , Mâm Bạc )


    • Tên Sản Phẩm     : Xe Mô Hình Honda CR-X Sir (EF8) 1:64 Hobby ( Đen , Mâm Bạc )
    • Hãng Sản Xuất     : Hobby
    • Tỉ Lệ                      :     1:64 ( kích thước nhỏ hơn xe thật 64 lần )
    • Kích Thước Hộp   :      Dài 10 cm x Rộng 5 cm x Cao 5 cm
    • Kích Thước Xe     :      Dài 8 cm x Rộng 4 cm x Cao 2 cm
    • Bao Bì                   :   hộp giấy cứng đựng xe , có bọc seal
    • Sơn                       :      Xe được phủ lớp sơn tĩnh điện cho nước sơn sáng , bóng , mỏng và bền , được sơn phủ nhiều lớp .
    • Chất Liệu              :      Xe được đúc từ kim loại , banh xe cao su 
    • Option                   :      Xe không mở được , xe có thể quay bánh đc 
    • Chi Tiết Xe 

      Các mô hình Si và 1.6i-16 của Nhật Bản đi kèm với động cơ DOHC 1590 cc, công suất 135 bhp (101 kW; 137 PS) trong mô hình UK-spec và 140 bhp (104 kW; 142 PS) trong mô hình JDM . Mặc dù các phiên bản tương tự của cùng một động cơ, động cơ Si của Nhật Bản đã được đóng dấu ZC, trong khi động cơ châu Âu được đóng dấu ZC1. Người mua Nhật Bản đã tận dụng động cơ lớn nhất, 1,5 L, trong khi vẫn phải trả cùng số tiền thuế đường bộ hàng năm .


      1987 Honda CRX Si (Mỹ)

      Project Synchronicity Honda Crx là sự hợp tác giữa American Honda và Racing Beat để lắp đặt động cơ 1,5 lít thứ hai với hộp số tự động vào khu vực chở hàng hatchback. [3] Việc lắp đặt hệ thống truyền động thứ hai "mất sáu tháng và tốn 20.000 đô la". Giai đoạn hai của dự án là Racing Beat cài đặt hai động cơ 1,8 lít với hộp số tự động từ Honda Accord thành Synchronicity. Honda CRX sẽ được gọi là Super Synchronicity vì sự gia tăng hiệu suất từ ​​hai động cơ lớn hơn. [4] Cả hai hệ truyền động của Honda Accord 1.8 lít đều được bơm nhiên liệu và nâng cấp được thực hiện cho hệ thống treo. Một bộ cơ thể Mugen và bánh xe nâng cấp cũng đã được cài đặt. [5]

      Tiết kiệm nhiên liệu [ sửa ]

      Bản gốc 1.3 lít xe (chassis đang AE532) đã có một EPA giá đường cao tốc mileage 52 dặm cho mỗi gallon Mỹ (4,5 l / 100 km; 62 mpg -imp ) [6] vào năm 1984 và đã được báo cáo thường xuyên đạt được hơn 70 dặm một Mỹ gallon (3,4 l / 100 km; 84 mpg ‑imp ) trong điều kiện lái xe thuận lợi. Mẫu CRX HF 1,5 lít dành cho thị trường Mỹ (tiết kiệm nhiên liệu cao) sau này (mã khung gầm EC1 và AF) cũng có thể đạt được số dặm khí rất tốt, hơn một thập kỷ trước khi các loại xe hybrid chạy bằng điện xuất hiện trên thị trường và không có giá cao trên mô hình cơ sở; 1,5 lít được đánh giá bởi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) (theo hệ thống đánh giá mới) tại 42 dặm cho mỗi gallon Mỹ (5,6 l / 100 km; 50 mpg -imp) Thành phố và 51 dặm cho mỗi gallon Mỹ (4,6 l / 100 km; 61 mpg -imp ) đường cao tốc. [7]

      Trọng lượng mô hình Hoa Kỳ 

    • TỔNG QUAN : 

      Honda CR-X , ban đầu đưa ra như là Honda Ballade thể thao CR-X tại Nhật Bản, là một bánh trước ổ đĩa thể thao nhỏ gọn xe sản xuất bởi Honda giữa năm 1983 và năm 1991. Nó đã được thay thế bằng Honda CR-X del Sol cho Năm mô hình 1992. Mặc dù có nhiều định nghĩa được cho là từ viết tắt CR-X, nhưng được chấp nhận rộng rãi nhất là "Thí nghiệm Phục hưng dân sự". [1]

      Tại Mỹ, CRX (không phải CR-X) được bán trên thị trường như một môn thể thao kinh tế Kammback , có chỗ cho hai hành khách. Chiếc xe châu Âu nhận được động cơ ZC 130 mã lực (97 mã lực) và sắp xếp chỗ ngồi 2 + 2 . Được thiết kế lại vào năm 1988 và được sản xuất đến năm 1991, CRX nổi tiếng vì hiệu suất, xử lý nhanh nhẹn và tiết kiệm nhiên liệu tốt. Honda CRX del Sol đời 1992 được bán trên thị trường dưới dạng CR-X ở một số thị trường

Sản phẩm mua kèm giảm 10%