Xe Mô Hình
Maserati Mc12 Gt1 Championship 1:18 Autoart
- Tên Sản Phẩm : Maserati Mc12 Gt1 Championship 1:18 Autoart
- Hãng Sản Xuất : AUTOART
- Tỉ Lệ : 1:18 ( kích thước nhỏ hơn xe thật 18 lần )
- Kích Thước Hộp : Dài 32.5 cm x Rộng 16.5 cm x Cao 14 cm
- Kích Thước Xe : Dài 26 cm x Rộng 10.5 cm x Cao 6 cm
- Bao Bì : Hộp Giấy
- Sơn : Xe được phủ lớp sơn tĩnh điện cho nước sơn sáng , bóng , mỏng và bền , được sơn phủ nhiều lớp .
- Chất Liệu : Xe được đúc từ nhựa Composit , Hợp Kim , Cao Su (Lốp Xe)
- Option : Full Open ( mở được : 2 cửa , cốp trước , nắp máy sau ) , bánh trước và bánh sau có thể chuyển động , bánh trước có thể đánh lái
- Chi Tiết Xe
[caption id="attachment_24096" align="alignnone" width="420"]
Xe có màu xanh phối với màu đen sang trọng[/caption]
[caption id="attachment_24097" align="alignnone" width="300"]
Bộ lóc máy phía sau xe được lộ ra[/caption]
[caption id="attachment_24098" align="alignnone" width="300"]
Xe có cơ cấu mở full tất cả[/caption]
[caption id="attachment_24099" align="alignnone" width="420"]
Nôi thất bên trong có màu xanh biển nhẹ[/caption]
[caption id="attachment_24100" align="alignnone" width="420"]
Trục xe và bộ tản nhiêt phía trước xe [/caption]
Năm 2004 Maserati hoàn thành ba
chiếc xe đua MC12 GT1 dành cho lớp
FIA GT GT1.
[26] Nhóm sản xuất của
AF Corse được hậu thuẫn bởi nhà máy đã ra mắt cuộc đua tại
Imola , nhưng FIA đã không cho phép MC12 ghi được điểm do bản homologation bị tranh cãi của nó. Ngay cả với sự thất bại này, đội đã giành được vị trí thứ hai và thứ ba. Tại vòng tiếp theo tại
Oschersleben , MC12 của
Andrea Bertolini và
Mika Salo đã giành chiến thắng lần đầu tiên. Vào vòng chung kết của năm tại
Chu Hải, FIA cuối cùng đã đồng ý phê chuẩn MC12s và cho phép họ ghi điểm cho chức vô địch. Với điều này, MC12 lại giành chiến thắng, cho phép nó ghi được đủ điểm để kết thúc 7 trong giải vô địch đội.
Năm 2005 Maserati đã giành được Cúp Nhà sản xuất FIA GT với 239 điểm: gần gấp đôi số điểm của đối thủ cạnh tranh tiếp theo (
Ferrari với 125 điểm).
[29] Hai đội nhập MC12 vào FIA GT,
Vitaphone Racing và
JMB Racing , đứng thứ nhất và thứ nhì trong Team Cup, với Vitaphone chiến thắng với tỷ lệ đáng kể.
[29] Bốn trong số các tay đua MC12 đang chạy đua giành danh hiệu Người lái xe FIA GT ở vòng
đua quốc tế Bahrain vào đầu cuộc đua cuối cùng của năm 2005:
Karl Wendlinger và
Andrea Bertolini mỗi người trên 71 điểm và
Timo Scheider và
Michael Bartelsvào năm 70. Gabriele Gardel của Ferrari cũng có trên 70 điểm, tuy nhiên, và trong cuộc đua quan trọng ông đặt trước tất cả các Maseratis, lái xe một
chiếc Ferrari 550 Maranello cũ . Gardel đã giành danh hiệu, để lại tất cả các trình điều khiển Maserati trong bốn điểm của vị trí đầu tiên (Scheider và Wendlinger nhận được bốn điểm cho cuộc đua).
[29] [30]
Năm 2006, đội duy nhất đại diện cho Maserati là Vitaphone Racing. Vào ngày 30 tháng 9 năm 2006, Vitaphone đã giành chức vô địch giải Ngoại hạng cho
mùa giải 2006, mặc dù các tay đua của họ xếp vị trí thứ 5 và thứ 7 trong
cuộc đua 500 km Budapest với trọng lượng 85 kg và 105 kilogram tương ứng.
[31] Bertolini và Bartels cũng chia sẻ vị trí đầu tiên trong Giải vô địch Người lái xe trên 71 điểm, nhưng cúp nhà sản xuất đã đi đến Aston Martin.
[32]
Vitaphone Racing một lần nữa giành chức vô địch đội GT1 trong
mùa giải năm 2007 với 115 điểm, tiếp theo là đội Scuderia Playteam Sarafree của đội MC12 với 63 điểm.
[33] JMB Racing cũng tham gia vào hai MC12, nhưng họ đã được sử dụng bởi các tay đua nghiệp dư cạnh tranh trong Citation Cup, chiến thắng của tay đua Ben Aucott của JMB.
[34] Maserati cũng giành được Cúp Nhà sản xuất bởi một lợi nhuận đáng kể trong khi
Thomas Biagi giành giải Vô địch Người lái xe. Các tài xế Vitaphone khác Miguel Ramos và Christian Montanari xếp thứ 6, trong khi
Andrea Bertolini của đội Playteam và Andrea Piccini chỉ đứng sau.
[33]
Trong năm 2008, Vitaphone Racing đã trở lại với một cặp MC12 cho các tay đua
Andrea Bertolini ,
Michael Bartels và
Miguel Ramos , cũng như người mới
Alexandre Negrão .
[35] [36] Mùa giải kết thúc với Giải vô địch Đội khác cho Vitaphone Racing (122,5 điểm) và Giải Vô địch Người lái xe cho Bertolini và Bartels. Ở vòng thứ chín, đội đua đưa chiếc xe thứ ba dưới cái tên
Team Vitasystem , dẫn dắt bởi
Pedro Lamy và
Matteo Bobbi ghi được một điểm. JMB Racing duy trì một MC12 cho người chiến thắng Citation Cup 2007 Ben Aucott và các tay đua Peter Kutemann và Alain Ferté, cạnh tranh trong 5 sự kiện đầu tiên của chức vô địch.
Trong
mùa giải 2009 , Vitaphone Racing đã giành được vị trí thứ 5 liên tiếp, trong khi Bertolini và Bartels giành được chức vô địch Người lái xe thứ ba. Hai tay đua kia là Miguel Ramos và
Alex Müller , người đã kết thúc ở vị trí thứ sáu. Bắt đầu từ vòng thứ tư, đội đã bước vào một chiếc xe thứ ba dưới tên của Vitaphone Racing Team DHL, do Matteo Bobbi và
Alessandro Pier Guidi lái , đạt được kết quả tốt: mặc dù chỉ là đội một chiếc xe, với sự tham gia của một phần, kết thúc giải vô địch đội hình ở vị trí thứ tư (32 điểm), ghi được một chiến thắng trong vòng cuối cùng.
- Giải vô địch thế giới FIA GT1
Với sự khánh thành của
giải vô địch thế giới FIA GT1 vào năm 2010, Maserati tiếp tục cam kết của họ với series với hai đội bước vào.
Đội đua Vitaphone , đội FIA GT Champions phòng thủ, đã giành được 5 cuộc đua trên đường đua giành giải vô địch thế giới cho các tay đua và đội, nhưng Maserati đã thua
Aston Martin trong Trophy của các nhà sản xuất. Nhóm nghiên cứu thứ hai đại diện cho Maserati là
Alfrid Heger 's
Triple H Đội Hegersport
