Video Chi Tiết Mẫu
Xe Mô Hình Nissan Gt-R Gt500 Stealth Model 1:18 Autoart (Carbon)
Xe Mô Hình NISSAN GT-R GT500 STEALTH MODEL
- Tên Sản Phẩm : NISSAN GT-R GT500 STEALTH MODEL
- Hãng Sản Xuất : AUTOART
- Tỉ Lệ : 1:18 ( kích thước nhỏ hơn xe thật 18 lần )
- Kích Thước Hộp : Dài 32.5 cm x Rộng 16.5 cm x Cao 14 cm
- Kích Thước Xe : Dài 26 cm x Rộng 11 cm x Cao 7.5 cm
- Bao Bì : Hộp Giấy
- Sơn : Xe được phủ lớp sơn tĩnh điện cho nước sơn sáng , bóng , mỏng và bền , được sơn phủ nhiều lớp .có lớp carbon
- Chất Liệu : Xe được đúc từ nhựa Composit , Hợp Kim , Cao Su (Lốp Xe)
- Option : mở được : 2 cửa bánh trước và bánh sau có thể chuyển động , bánh trước có thể đánh lái
- Chi Tiết Xe
HÌNH ẢNH MINH HỌA : 
Phần Đầu và đèn trước của con xe 
Phần đuôi và đèn sau của con xe 
Phần đầu của con xe
Phần đuôi của con xe 
Phần Thân của con xe
Phần nội thất của con xe
Lóc máy của con xe Tổng Quan :
Chiếc xe hạng nhất trong Super GT, GT500, bị thống trị bởi ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản - Nissan, Honda và Toyota.
Từ năm 2006, Toyota đã được đại diện bởi GT500 bởi thương hiệu xe sang trọng Lexus sau khi nghỉ hưu của Toyota Supra từ series.
Lớp học GT500 bao gồm các đội do nhà sản xuất hỗ trợ, những người khổng lồ của ngành đua xe Nhật Bản.
Kể từ năm 2014, những chiếc GT500 đã được trang bị động cơ bốn xi lanh tăng áp kép, hai lít dung tích và sản lượng trên 600 mã lực.
Chiếc xe này là những chiếc xe đua bóng ống hình ống giống như những chiếc xe được nhìn thấy trong chiếc Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).
Những cải tiến trong tính khí động lực và công suất, kết hợp với một cuộc đua lốp đang diễn ra thậm chí còn đẩy nhanh tốc độ, đã khiến cho chiếc GT500 trở thành mẫu xe đua thể thao sản xuất nhanh nhất hiện nay.
Tốc độ của một chiếc xe GT500 tương đương với tốc độ của những chiếc nguyên mẫu Le Mans không nhanh nhất.
[11] Trong nhiều năm, Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra và Honda NSX đại diện cho thương hiệu của họ trong GT500.
Hôm nay, ba chiếc xe cạnh tranh trong GT500 là Nissan GT-R (R35), Lexus LC 500, và Honda NSX thế hệ thứ hai.
Các mẫu xe khác như Nissan Fairlady Z và Lexus SC 430 đã được sử dụng, cũng như Honda HSV-010 GT, chiếc xe nguyên mẫu được phát triển đặc biệt cho Super GT với các biến thể đường đi đã được lên kế hoạch của nó đã bị hủy bỏ.
Trong những năm đầu của thể loại GT500, một số nhà sản xuất nước ngoài đã nhập xe ô tô trong loạt, với sự thành công khác nhau.
McLaren F1 GTR là, cho đến nay, chiếc xe duy nhất của nước ngoài giành được chức vô địch GT500, khi nó đã làm như vậy trong thời kỳ thống trị năm 1996.
Porsche 911 GT2 và Ferrari F40 cũng giành chiến thắng trong những năm đầu của GT500. Chiếc Aston Martin DBR9 cuối cùng được sản xuất từ nước ngoài đã được đưa ra thị trường vào cuối năm 2009, thể hiện ưu thế vượt trội so với những chiếc xe hạng sang GT500 đã vượt qua các mẫu xe FIA GT1 chiếm ưu thế trong Châu Âu.
Sedan bốn cửa chưa bao giờ chạy trong lớp GT500, mặc dù các quy định được thay đổi vào năm 2012 để cho phép nhập cảnh. Những chiếc GT500 mới đã được giới thiệu vào năm 2014 để chuẩn bị cho Class One trong tương lai, bao gồm chiếc xe đầu tiên trong lớp sử dụng hệ thống động cơ lai KERS, Honda NSX Concept-GT. Các quy định khí động học chung với DTM đã được thông qua, cũng như đặc điểm động cơ bốn xi lanh tăng áp của Class One.
Hơn nữa, các quy định sửa đổi năm 2014 cũng làm tăng 30% lực lượng xe hơi, đồng thời giảm chi phí. Sự phát triển khí động học trên một đường nét "thiết kế" bao quanh những tấm chắn bùn, cản và cửa bị hạn chế. Hơn sáu mươi bộ phận thông thường đã được giới thiệu, bao gồm phanh, bộ khuếch tán, và cánh sau. [12] Để đáp ứng với tốc độ điêng ngày càng tăng, một sự cải tổ khí động học khác đã được đưa ra vào năm 2017, hạ thấp xuống 25%. [13]
Hơn nữa, các đơn vị KERS đã bị cấm, mặc dù các nhà sản xuất duy nhất sử dụng các hệ thống như vậy, Honda, đã ngưng sử dụng chúng vào năm 2016. [14]
